聚焦降本增效 天地匯“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式引兩會關(guān)注

降低物流成本，無疑已成為政府關(guān)注的一大重點話題。在今年的兩會代表提案議案中，也有不少代表委員關(guān)注到了物流成本問題。

　　繼2016年政府工作報告中3次提及物流后，今年的政府工作報告再次關(guān)注降低物流成本。李克強(qiáng)總理提出，通過深化改革、完善政策，降低企業(yè)制度性交易成本，降低能耗、物流等成本。新任交通部部長李小鵬此前也表示，今年將力爭再降400億至500億元的物流成本。

　　頂層的熱切關(guān)注和企業(yè)的創(chuàng)新實踐，無不在積極踐行“降本增效”，這對應(yīng)對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展能力具有重要意義。

　　兩會代表關(guān)注物流降本增效

　　降低物流成本，無疑已成為政府關(guān)注的一大重點話題。在今年的兩會代表提案議案中，也有不少代表委員關(guān)注到了物流成本問題。

　　“目前物流業(yè)還面臨著成本居高不下，效率低等諸多問題。而為了發(fā)展‘物流強(qiáng)國’、實現(xiàn)現(xiàn)代物流的供給側(cè)改革，進(jìn)一步“降本增效”是重中之重。”全國政協(xié)常委、民建中央副主席、上海市政協(xié)副主席周漢民在其針對物流行業(yè)的提案中這樣表示。

　　周漢民認(rèn)為，我國企業(yè)物流成本高主要來自于三個方面：公路成本高特別是過橋過路費、管理成本高、效率低下。他指出，特別是效率低下問題，目前我國貨車空駛率達(dá)到40%。為此，他提出在未來的物流降成本行動中，除了更好發(fā)揮政府的組織協(xié)調(diào)作用外，還應(yīng)繼續(xù)大力推廣“甩掛運輸”等創(chuàng)新試點，不斷提高運輸車輛的使用效率。

　　所謂“甩掛運輸”是指牽引車和掛車分離的一種運輸方式，這種方式能夠有效提高物流效率、減少貨車空載率。

　　天地匯 “互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺模式實現(xiàn)降本增效

　　那么，對于物流企業(yè)而言，如何落實降本增效將顯得至關(guān)重要。

　　“物流成本的降低本質(zhì)上要通過效率的增長來實現(xiàn)，未來，利用“甩掛運輸”模式實現(xiàn)干線運輸效率的提升將是關(guān)鍵。”中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的代表——天地匯平臺，其創(chuàng)始人徐水波說。

　　在徐水波看來，對于物流企業(yè)而言，增效有交易、倉庫周轉(zhuǎn)、提送貨以及干線運輸四個環(huán)節(jié)實現(xiàn)，其中最為重要、最為核心的則是干線運輸?shù)男省６鴱膰H上來看，干線運輸效率要提升，采用“甩掛運輸”方式帶來的提升空間最大，但后者對貨量、協(xié)同管理等方面的要求都非常高。

　　為了達(dá)到“甩掛運輸”規(guī)模的要求，天地匯借目前互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的新技術(shù)，集聚整合物流資源，用天地卡航甩掛模式提升干線運輸效率，打造出了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的創(chuàng)新物流平臺模式。天地匯平臺自2016年5月份正式發(fā)布天地卡航甩掛運輸服務(wù)以來，車輛從原先月平均行駛里程1.2萬公里左右，提升到目前月平均3萬公里以上，大幅提升車輛使用效率，平臺提供的運輸價格比市場平均價格低10%左右，在平均毛利只有5%的物流行業(yè)，是十分了不起的成績單。

　　“在中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后，物流企業(yè)面臨巨大的生存困難，應(yīng)運而生的‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’平臺模式，必將成為最耀眼的模式。”徐水波說。

　　天地匯利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式有效解決了傳統(tǒng)物流行業(yè)“多、小、散、弱”的難題，逐步彰顯出發(fā)展優(yōu)勢。2014年，天地匯平臺實現(xiàn)交易額40億元，2015年則突破100億，到了2016年交易額突破600億元，比2015年增長440%，其無論平臺發(fā)展速度、甩掛運輸平臺規(guī)模、線下園區(qū)數(shù)量等指標(biāo)均位列行業(yè)第一。2017年，天地匯將繼續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，并定下平臺營業(yè)額突破1000億、園區(qū)(公路港)達(dá)到100個、經(jīng)營性收入突破100億的目標(biāo)，全力打造中國第一甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)平臺。