優(yōu)步物流玩轉(zhuǎn)“互聯(lián)網(wǎng)+”開(kāi)啟萬(wàn)億市場(chǎng)

中國(guó)物流行業(yè)的“黃金時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)。

協(xié)同物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、優(yōu)步共享物流、智慧物流等新概念、新模式層出不窮，紛紛落地。原有物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型與變身，物流供應(yīng)鏈的整合與擴(kuò)張，“物流新物種”的誕生，以及各路資本的爭(zhēng)相介入在同時(shí)發(fā)生。

這些變化緣于近兩年來(lái)中央和各地政府促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策陸續(xù)出臺(tái)，紅利逐步釋放。

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在今年的《政府工作報(bào)告》中強(qiáng)調(diào)，“重點(diǎn)降低制造業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)稅率”“擴(kuò)大物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地稅收優(yōu)惠范圍”。

2018年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議也傳出信息，今年將深入推進(jìn)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進(jìn)一步降低物流成本，加快補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，為大力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供支撐。

科技賦能與金融助力

4月6日下午，位于武漢東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)新未來(lái)科技城大樓里，優(yōu)步物流的工作人員們正在不停地接打電話，處理訂單，研發(fā)人員們?cè)谡{(diào)試企業(yè)自主研發(fā)的共享物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)軟件。

筆者在這里看到，通過(guò)電子屏幕，優(yōu)步物流配送車(chē)輛在各城市間的運(yùn)行軌跡、配送情況和車(chē)輛狀況等信息一目了然。技術(shù)人員告訴記者，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和城配物流云服務(wù)，優(yōu)步物流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能派單、貨運(yùn)導(dǎo)航、在途監(jiān)控、遠(yuǎn)程診斷、在線維保等一整套智能服務(wù)。

優(yōu)步物流聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁王總說(shuō)，優(yōu)步物流正在打造一種新型的城市物流模式—“城市智慧共享物流生態(tài)圈”。

“所謂的智慧共享物流生態(tài)圈，實(shí)際上是重塑了人、車(chē)、貨三者關(guān)系的新服務(wù)形態(tài)，從智能調(diào)度、車(chē)貨匹配、運(yùn)力管理等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)貨主、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)力端的徹底打通。”

在這個(gè)智慧物流生態(tài)圈中，優(yōu)步物流為司機(jī)作業(yè)提供全套的系統(tǒng)支持，類(lèi)似貨運(yùn)版的“優(yōu)步”，通過(guò)線上的方式為司機(jī)提供貨源，系統(tǒng)把控從創(chuàng)建訂單、到倉(cāng)取貨、在途配送、結(jié)束配送的全過(guò)程，并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)體系為司機(jī)提供最合理的收益。通過(guò)對(duì)車(chē)、貨、倉(cāng)的精準(zhǔn)匹配，有效提升了業(yè)務(wù)鏈條上多方的運(yùn)營(yíng)效率，開(kāi)創(chuàng)了駕駛員、客戶(hù)、公司三贏的局面。

據(jù)優(yōu)步物流首席分析師楊總分析，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型階段，拉動(dòng)內(nèi)需方式逐步從投資及出口轉(zhuǎn)向消費(fèi)，特別是電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展極為迅猛，拉動(dòng)中國(guó)消費(fèi)零售總額的快速躍升。而消費(fèi)導(dǎo)向型的中國(guó)經(jīng)濟(jì)新模式將推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)及物流設(shè)施需求的大幅增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)電子商務(wù)、第三方物流、連鎖零售的迅速崛起，也將驅(qū)動(dòng)高端倉(cāng)儲(chǔ)物流的需求。

物流產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)，總收入已占全國(guó)GDP的17%以上，行業(yè)總量超過(guò)10萬(wàn)億元。但與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)甲級(jí)物流設(shè)施嚴(yán)重供不應(yīng)求，從建筑面積來(lái)看，2015年供需之間有2300萬(wàn)平方米的缺口，到2019年這個(gè)數(shù)字將擴(kuò)大到3500萬(wàn)平方米。

而物流設(shè)施的投資回報(bào)高于其他持有性物業(yè)，領(lǐng)先寫(xiě)字樓、購(gòu)物中心和高端住宅。近年來(lái)，地產(chǎn)企業(yè)紛紛布局物流地產(chǎn)和物流設(shè)施領(lǐng)域，資本市場(chǎng)亦看好物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。