“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流

“云上”助力打造西部物流開放新高地

　　依托于閣老壩貨運場，由遵義市鐵路建設(shè)投資（集團）股份有限公司投資152億元，打造了一座占地9400畝的貴州黔北現(xiàn)代物流新城。新城將于2017年底閃亮登場，這有別于過去傳統(tǒng)的實體、地面物流，而是涵蓋了借助大數(shù)據(jù)建成的“云上物流”。眼下,一條“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流下的創(chuàng)新發(fā)展之路,正在黔北大地延伸開來,這也將使遵義成為西部內(nèi)陸物流開放的新高地。

　　依托A級數(shù)據(jù)中心打造一流的智慧物流新城

　　回望過去數(shù)十年，所謂的物流園其實也就是老百姓口中的貨場和倉庫而已，一般由園區(qū)管委會統(tǒng)一建起一批廠房，再交由各企業(yè)租賃使用經(jīng)營。但即將建成的貴州黔北現(xiàn)代物流新城，打破了這種觀念。

　　6月1日，遵義市鐵路建設(shè)投資（集團）股份有限公司黨委書記、董事長唐小宇在接受遵義晚報記者采訪時說，為了實現(xiàn)物流新城對經(jīng)濟的拉動作用,物流新城實行公司化運行,不沿用其他物流園區(qū)實行的“管委會”模式。物流新城的所有資產(chǎn)、資源將來全部由遵義鐵投下屬的遵鐵物流開發(fā)投資有限公司持有,開展整體運營，最大限度整合資源，避免物流企業(yè)出現(xiàn)各自為陣的局面。

　　其實，貴州黔北現(xiàn)代物流新城，不止是一座新城，而是兩座，一為“云下新城”，二為“云上新城”。黔北現(xiàn)代物流新城“云上新城”的建設(shè)，緊扣了“西部內(nèi)陸開放新高地、實現(xiàn)與全球互聯(lián)互通”的總體戰(zhàn)略定位，綜合運用先進的互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，使之成為“全國一流、世界知名”的現(xiàn)代化示范智慧物流新城。

　　同時，緊密圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流、供應(yīng)鏈金融、多式聯(lián)運、物流園區(qū)等建設(shè)黔北現(xiàn)代物流新城，真正走上“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流下的創(chuàng)新發(fā)展之路。

　　“建成后，云上物流新城包括了多個層次，其中基礎(chǔ)為傳統(tǒng)物流倉儲，頂層為遵義最大的物流金融交易所，中間包含了配套服務(wù)、大數(shù)據(jù)中心、貿(mào)易金融物流服務(wù)。”遵義市鐵路建設(shè)投資（集團）股份有限公司黨委副書記、副總經(jīng)理陸衛(wèi)表示，物流新城作為一座智慧新城，其核心部分是按照國家A級數(shù)據(jù)中心標準建設(shè)的大數(shù)據(jù)中心。

　　“云上新城”推進順利大數(shù)據(jù)中心將部分投用

　　既然是一座開放的智慧新城，不得不談到大數(shù)據(jù)的運用。

　　貴州黔北現(xiàn)代物流新城正是依托大數(shù)據(jù)建設(shè)，構(gòu)建以物流產(chǎn)業(yè)鏈為核心，充分利用大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)，整合商品信息、交通路網(wǎng)、貨物運輸、企業(yè)需求信息等行業(yè)數(shù)據(jù)，在“云上新城”實現(xiàn)各個物流環(huán)節(jié)的大數(shù)據(jù)融合，并以多業(yè)態(tài)呈現(xiàn)。

　　走進物流新城，記者了解到，目前，“云上”、“云下”兩座新城的建設(shè)同步推進，一邊是如火如荼的現(xiàn)場施工，另一邊則是大數(shù)據(jù)中心平臺的開發(fā)和打造。

　　唐小宇表示，目前，物流新城在建設(shè)中同步做好平臺搭建,且進展順利。今后，“云上新城”將融入

　　現(xiàn)代物流金融、物流大數(shù)據(jù),并擁有數(shù)據(jù)集成、交換、交易等功能,加之培訓(xùn)、研發(fā)、檢驗檢疫等平臺進入后,“云上新城”就不僅是一個物流平臺，更是一個公共資源管理平臺，能為各級各部門提供真實的數(shù)據(jù)支撐。特別是物流金融功能,將會解決物流供應(yīng)鏈上企業(yè)因資金不足而產(chǎn)生的困難,企業(yè)可以采用倉單質(zhì)押等方式向銀行貸款，拓寬企業(yè)的發(fā)展空間,提升物流供應(yīng)鏈的運作效率。

　　采訪時，記者來到建設(shè)中的物流新城大數(shù)據(jù)中心一期現(xiàn)場，見到的是一派熱火朝天的施工景象，貴州遵鐵物流開發(fā)投資有限公司副總經(jīng)理羅吉介紹，大數(shù)據(jù)中心一期是今年必須完成的四個建設(shè)版塊

　　之一，到8月底，園區(qū)內(nèi)的核心路網(wǎng)縱一路、縱五路、橫三路、橫四路也將完成瀝青路面鋪設(shè)和綠化配套建設(shè)。

　　遵鐵物流公司信息中心副主任陳力銘給記者介紹了大數(shù)據(jù)中心的基本情況。大數(shù)據(jù)中心一期有4層樓，硬件設(shè)施建設(shè)完成后，一期將在9月前投用部分服務(wù)器，全部建成后，共2800個機架，約3萬臺服務(wù)器，在今年9月之前，將投用120個機架，約1200臺服務(wù)器，主要用于物流新城的智能化管理、經(jīng)營、服務(wù)，以及助推“黔貨出山”。

　　當整個大數(shù)據(jù)中心三期建成后，規(guī)模為8000機架，約8萬臺服務(wù)器，為國家級物流信息港，實現(xiàn)覆蓋全國的物流數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。

　　“云上”加“云下”價格“洼地”造就物流高地

　　一直以來，由于貴州省乃至整個西南大部分地區(qū)因地理環(huán)境的特殊性，鐵路網(wǎng)分布偏少，物流成本過高，而遵義東臨長三角，西臨云南（包括東盟），北靠成都、重慶，南接貴陽，是全國物流不可或缺的重要承接點。

　　在這樣的背景下，黔北現(xiàn)代物流新城將一改過去我市公路、水路、航空運輸各自分散獨立發(fā)展的弊端,通過規(guī)劃設(shè)計實現(xiàn)傳統(tǒng)物流方式互融互通,充分發(fā)揮各自優(yōu)勢。與此同時，信息化、大數(shù)據(jù)作為黔北現(xiàn)代物流新城發(fā)展的一種支撐和手段，毫無疑問，接下來，遵義乃至整個貴州的物流業(yè)都將發(fā)生轉(zhuǎn)變，此前遵義在現(xiàn)代物流上的空白也會得到填補。

　　說到遵義即將呈現(xiàn)的全新物流業(yè)，記者從遵義鐵投了解到這樣一組極具說服力的數(shù)據(jù)：物流新城投資152億元，占地9400畝，物流周轉(zhuǎn)量逐年增加，2018年4000萬噸、2019年8000萬噸、2022年達到一億噸，物流新城全面投用后，可提供不少于2萬個就業(yè)崗位。

　　唐小宇說，當物流新城的大數(shù)據(jù)中心三期建成后，將構(gòu)建成一個物流數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全國物流信息數(shù)據(jù)的集中、交換和利用，同時與有業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的國內(nèi)園區(qū)、港口實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，而遠期規(guī)劃，“云上新城”則會成為國際物流信息節(jié)點。

　　“說到底，物流新城建成后，由于配載空間利用充分，運輸效率高，綜合物流成本低，將在遵義形成巨大的洼地效應(yīng)，從而穩(wěn)定遵義物流新高地的地位。”采訪中，記者了解到，物流成本不能單單按照距離來算，建成后的物流新城不僅可以讓貨品集中配貨，成本更低，消費者得到更多實惠，還能通過“云上新城”實現(xiàn)信息互通，對運行數(shù)據(jù)進行可視化管理、展示，包括園區(qū)內(nèi)人、車、物、建筑、設(shè)施的靜態(tài)和貨運中的動態(tài)數(shù)據(jù)等。這樣一來，小到一位貨車司機都能享受到信息化現(xiàn)代物流帶來的實惠，比如，當他從遵義配貨去上海時，就能在平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、攬貨，可以避免拉著少量的貨跑一趟或空車回遵的情況，而這一切，依托“云上新城”即可實現(xiàn)。

　　今后，要實現(xiàn)將遵義打造成西部物流開放新高地的目標，貴州黔北現(xiàn)代物流新城的“云上新城”和“云下新城”缺一不可。繼2016年“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”遵義峰會后，今年，我市將繼續(xù)辦好國際物流博覽會及全球采購會，邀請更多國內(nèi)外知名物流企業(yè)，共同探討，搭建物流通道，擴大遵義及物流新城的知名度和影響力，讓黔貨走出大山，讓物流新城綻放最閃耀的光彩。