聚焦降本增效天地匯“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式引兩會(huì)關(guān)注

　　繼2016年政府工作報(bào)告中3次提及物流后，今年的政府工作報(bào)告再次關(guān)注降低物流成本。李克強(qiáng)總理提出，通過深化改革、完善政策，降低企業(yè)制度性交易成本，降低能耗、物流等成本。2月27日新任交通部部長李小鵬在國新辦舉辦的交通運(yùn)輸行業(yè)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革主題新聞發(fā)布會(huì)上表示，今年將力爭再降400億至500億元的物流成本。

　　頂層的熱切關(guān)注和企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐，無不在積極踐行“降本增效”，這對(duì)應(yīng)對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展能力具有重要意義。

兩會(huì)代表關(guān)注物流降本增效

降低物流成本，無疑已成為政府關(guān)注的一大重點(diǎn)話題。在今年的兩會(huì)代表提案議案中，也有不少代表委員關(guān)注到了物流成本問題。

目前物流業(yè)還面臨著成本居高不下，效率低等諸多問題。而為了發(fā)展‘物流強(qiáng)國’、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的供給側(cè)改革，進(jìn)一步“降本增效”是重中之重。”全國政協(xié)常委、民建中央副主席、上海市政協(xié)副主席周漢民在其針對(duì)物流行業(yè)的提案中這樣表示。

　　周漢民認(rèn)為，我國企業(yè)物流成本高主要來自于三個(gè)方面：公路成本高特別是過橋過路費(fèi)、管理成本高、效率低下。他還特別指出效率低下問題，目前我國貨車空駛率達(dá)到40%。為此，他提出在未來的物流降成本行動(dòng)中，除了更好發(fā)揮政府的組織協(xié)調(diào)作用外，還應(yīng)繼續(xù)大力推廣“甩掛運(yùn)輸”等創(chuàng)新試點(diǎn)，不斷提高運(yùn)輸車輛的使用效率。