嗒嗒配貨開(kāi)創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)+物流新業(yè)態(tài) 有效降低物流成本

傳統(tǒng)物流成本高居不下，原因何在?據(jù)了解，當(dāng)前我國(guó)路面上行走的3000多萬(wàn)輛貨車(chē)，平均空載率高達(dá)40%，返程空載成為貨運(yùn)行業(yè)的常態(tài)。嗒嗒配貨創(chuàng)始人陶功友正是瞄準(zhǔn)了這一行業(yè)痛點(diǎn)，推出了車(chē)貨匹配物流交易平臺(tái)，立志打破這個(gè)僵局，為物流行業(yè)帶來(lái)新生機(jī)。

在傳統(tǒng)貨運(yùn)中，貨主與車(chē)主通常很難直面進(jìn)行有效地溝通和互動(dòng)，線下普遍信息普遍被中介掌握，信息傳播局限、效率底下，信息的不對(duì)稱(chēng)讓大量車(chē)主找不到貨，貨主找不到車(chē)，空返率高居不下。車(chē)主不得不面臨長(zhǎng)時(shí)間找貨、支付高額信息費(fèi)、價(jià)不等途等問(wèn)題，而貨主也不得不面對(duì)貨運(yùn)成本高、貨物安全無(wú)保障等問(wèn)題。這些問(wèn)題的凸顯都充分說(shuō)明，傳統(tǒng)的物流交易方式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足時(shí)代的訴求，當(dāng)前急需開(kāi)啟一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的全新時(shí)代。

“傳統(tǒng)物流必須在發(fā)展中不斷變革，嗒嗒配貨平臺(tái)利用‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’的新模式，去打造一個(gè)讓貨主更劃算更省心、讓貨車(chē)司機(jī)更輕松賺錢(qián)的一個(gè)城際物流平臺(tái)。”嗒嗒配貨陶功友如是說(shuō)道。

不得不說(shuō)，嗒嗒配貨做的就是將線下的物流信息整合到平臺(tái)上來(lái)，讓車(chē)主貨主都能及時(shí)準(zhǔn)確的獲得想要的信息，不再為找車(chē)找貨發(fā)愁。在面對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)中空返率問(wèn)題上，嗒嗒配貨推出了實(shí)時(shí)、預(yù)約兩種模式，通過(guò)對(duì)車(chē)輛的車(chē)型、載重，貨物的體積、重量等多方面進(jìn)行智能匹配，優(yōu)先將返空車(chē)、順風(fēng)車(chē)自動(dòng)推送給貨主，貨主能夠有更多合適的車(chē)輛可以選擇，而車(chē)主也能更加優(yōu)化路線，得到自己想要的貨物推送，減少等待、空載，實(shí)現(xiàn)車(chē)貨的智能匹配，有效降低了貨運(yùn)的成本。

陶功友介紹到，嗒嗒配貨能夠?yàn)樯鐣?huì)發(fā)展帶來(lái)諸多好處，遠(yuǎn)不止降低貨運(yùn)成本一個(gè)方面，因?yàn)榭蛰d貨車(chē)量減少，從二次通途及交通行運(yùn)等方面，大大緩解了交通壓力;而空載貨車(chē)少了，貨車(chē)尾氣排放少了，既保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，又提高了資源使用率，助推社會(huì)發(fā)展。

嗒嗒配貨現(xiàn)已進(jìn)駐全國(guó)首批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范基地——成都·菁蓉鎮(zhèn)，本著“讓中國(guó)物流互聯(lián)互通“的戰(zhàn)略定位，以“共創(chuàng)、共享、共贏”為經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)守“做有意義的事，做有價(jià)值的人”的價(jià)值主張，愿與社會(huì)各方攜手并肩共創(chuàng)未來(lái)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值，打造中國(guó)城際物流生態(tài)系統(tǒng)!