新零售風(fēng)云再起，物流鏈升級將促成下一個(gè)增長點(diǎn)

齊魯晚報(bào)1月12日訊：據(jù)國家郵政發(fā)布關(guān)于快遞業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，2016年中國快遞行業(yè)送出了300多億件包裹，連續(xù)六年增速超過50%，逆勢成為中國經(jīng)濟(jì)的黑馬。

作為新實(shí)體經(jīng)濟(jì)的典型代表，物流業(yè)與電商的融合，不僅為其獲取巨大的業(yè)務(wù)量，同時(shí)帶來轉(zhuǎn)型機(jī)遇。與此同時(shí)，在各行業(yè)積極擁抱新零售、尋找新發(fā)展機(jī)遇的市場環(huán)境下，現(xiàn)代物流業(yè)成為整個(gè)零售商業(yè)鏈的重要支撐因素?？梢哉f，沒有物流業(yè)發(fā)展，可能就沒有新的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

阿里巴巴董事會(huì)主席馬云在指出“新零售”的趨勢時(shí)也表示，線上線下加上現(xiàn)代物流合在一起，才能真正創(chuàng)造出新的零售起來。同時(shí)，加以往年的雙十一物流數(shù)據(jù)觀察，關(guān)于物流對新零售的影響，有了新的思考和判斷。

增量市場轉(zhuǎn)移，長尾城市消費(fèi)力突顯

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)毫無疑問創(chuàng)造了新的消費(fèi)增長，釋放被壓抑的消費(fèi)力。過去三四五線城市不具備完善的商業(yè)零售基礎(chǔ)設(shè)施，消費(fèi)是被壓抑的，但是互聯(lián)網(wǎng)覆蓋這些地方的時(shí)候，實(shí)際上把潛在的消費(fèi)能力挖掘出來了。隨著對互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)習(xí)慣逐漸適應(yīng)，近年來核心增量城市發(fā)生了變化。過去市場由一線城市向二三線城市滲透，一線城市由增量向提質(zhì)轉(zhuǎn)變，二三線城市將快速擴(kuò)大增量發(fā)展階段。

對于家具產(chǎn)品等這一類大件耐用消費(fèi)品，上述特征猶為明顯。阿里大數(shù)據(jù)顯示：耐用消費(fèi)品占比變化趨勢，四五六線城市明顯高于一二三線城市，大家電和家具消費(fèi)占比重亦是如此。這說明消費(fèi)越成熟的地方，耐用消費(fèi)品占比越低，而四五六線城市大家電和家具消費(fèi)占比較大，這些區(qū)域?qū)⒊蔀檫@類耐用消費(fèi)品的關(guān)鍵市場。

在大數(shù)據(jù)的指引下，洞察市場的變化，部分企業(yè)已提前布局好商業(yè)擴(kuò)展地圖，如往四五線城市和縣城深入鋪設(shè)電商零售網(wǎng)點(diǎn)的蘇寧易購，如與萬達(dá)達(dá)成長期合作、縱深布局線下O2O實(shí)體店的林氏木業(yè)。極大的長尾效應(yīng)在非一二線城市分布里面，可以看到更多生意的潛力事實(shí)上在后端的這些長尾城市。

供需匹配，物流渠道末端往下鋪設(shè)

物流的供給與需求匹配，需要分析特定時(shí)期、特定區(qū)域的物流供給及需求情況，從而進(jìn)行合理的配送管理。供需情況也需要大數(shù)據(jù)技術(shù)，來調(diào)配物流資源的配置和優(yōu)化。在三四五線城市及部分縣城均呈現(xiàn)強(qiáng)消費(fèi)力。需求端的增長，對干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡(luò)資源要求也逐步提升。

在政府發(fā)布的《電子商務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中提出：“建立適應(yīng)電商發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)體系，增強(qiáng)物流對電商發(fā)展的支撐保障能力……鼓勵(lì)企業(yè)整合社會(huì)存量資源，大力發(fā)展分布式區(qū)域物流配送中心，積極探索城市共同配送等電子商務(wù)物流新模式。

政策的指引和支持將加速物流業(yè)縱向的深入發(fā)展。近期宣布收購天天物流的蘇寧，實(shí)際上也是在為往下鋪設(shè)的銷售渠道鋪設(shè)物流末端。蘇寧云商垂直銷售點(diǎn)深入四五線城市，與此同時(shí)，隨著線上業(yè)務(wù)的發(fā)展，配送訂單量快速正常。本次收購是為了完善最后一公里配送能力，補(bǔ)足短板。另外一個(gè)方面物流為渠道發(fā)展賦能的一次重要體現(xiàn)。

物流鏈路升級，反向賦能全渠道

物流在全渠道的發(fā)展方向下，已經(jīng)不再是單純地將某物從某地運(yùn)送到某地，而是要為商家賦能。就家具行業(yè)發(fā)展來說，要發(fā)揮全渠道的優(yōu)勢，更需要現(xiàn)代物流的支持。

家具產(chǎn)品屬于非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，家具產(chǎn)品的物流服務(wù)更復(fù)雜、更專業(yè)，更具有特點(diǎn)。家具配送對于“送、裝、修”有較高的要求，同時(shí)還需要擁有產(chǎn)品安裝、售后維修等能力，對傳統(tǒng)物流是重大考驗(yàn)。因此，家具最后一公里的安裝配送，也一直是家具行業(yè)的痛點(diǎn)。

作為老牌家具電商的林氏木業(yè)，早在2011年就率先提出了完善的“五包”服務(wù)的理念，解決家具電商的“最后一公里”難題，滿足消費(fèi)者對網(wǎng)購家具的需求。如今，以林氏木業(yè)為典型的“五包”服務(wù)，已成為家具電商行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

家具企業(yè)在物流渠道的鋪設(shè)，物流的選擇不僅要具備大件家具配送能力，同時(shí)其在二三線城市和鄉(xiāng)縣區(qū)域的大件物流縱深網(wǎng)絡(luò)資源。

在剛過去的2016年，林氏木業(yè)不斷加強(qiáng)物流鏈路的升級，完善最后一公里的配送能力。截至目前，林氏木業(yè)已與全國1300多個(gè)城市的專業(yè)家具服務(wù)商達(dá)成合作，配送服務(wù)延展至全國三四五線城市。物流渠道的鋪設(shè)與線上銷售和線下O2O渠道鋪設(shè)相輔相成，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用和變現(xiàn)。

阿里巴巴全渠道業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人葉國輝指出“全渠道只是線下線上的融合，是物理反應(yīng)，把線下的庫存、人員，整個(gè)門店體系打通了，提升了整體貨運(yùn)周轉(zhuǎn)和能效。”大件物流能否送到家、能否送上樓，能否幫忙拆箱、能否專業(yè)安裝，都是需要持續(xù)解決的問題。

不難推測的是，在未來，貨物配送到家、消費(fèi)者自提、自提柜、眾包等多樣化末端服務(wù)將會(huì)百花齊放，相輔相成，構(gòu)建家具電商的新格局。