客貨班車進(jìn)村串戶

“全地通草甘膦，這個除草劑以前要賣7塊錢，現(xiàn)在通過電商配送只要3.5元。以前農(nóng)戶要先把種子、農(nóng)藥等農(nóng)資拖回家，現(xiàn)在直接統(tǒng)一配送到田頭，一瓶農(nóng)藥也送!”無錫市天信農(nóng)資有限公司總經(jīng)理宗順明說。

長期以來，與城市里、城市間四通八達(dá)的路網(wǎng)相比，農(nóng)村路網(wǎng)到了末梢不可避免地慢起來。城里的日用品怎么下鄉(xiāng)，村里的農(nóng)產(chǎn)品怎么進(jìn)城，光靠自己組織運(yùn)輸力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠且成本太高。

省交通運(yùn)輸廳廳長游慶仲坦言，江蘇正在探索農(nóng)村物流跨業(yè)融合發(fā)展模式，充分利用現(xiàn)有交通貨運(yùn)、客運(yùn)場站和客運(yùn)班線資源，促進(jìn)客運(yùn)班車代運(yùn)郵件和快件，開通定點(diǎn)、定時(shí)、定線的農(nóng)村物流“貨運(yùn)班線”，促進(jìn)大型物流、商貿(mào)、電商快遞企業(yè)共同制定運(yùn)輸、配送計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化配送。

“與物流企業(yè)運(yùn)輸線路比，鎮(zhèn)村公交線路覆蓋范圍更廣，真正是開到老百姓家門口，把這個資源用起來，效率提升，成本下降。離睢寧縣城比較遠(yuǎn)的魏集鎮(zhèn)姜莊村，通過鎮(zhèn)村公交線路，每天都可以讓城里和村里的商品‘互換’。”睢寧縣交通運(yùn)輸局副局長李軍說。

 搭建縣鄉(xiāng)村三級網(wǎng)絡(luò)

今年“雙11”，被稱為“中國淘寶第一鎮(zhèn)”的睢寧縣沙集鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)2.97億元的銷售額，比去年同期增長65%。

記者從省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸管理局了解到，“十二五”期間，全省共布局農(nóng)村物流縣級中心80個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流農(nóng)村物流配送站160個。“十三五”，我省將重點(diǎn)保障糧食、蔬菜、鮮果、畜禽等農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城，種子、農(nóng)藥、化肥等農(nóng)用物資下鄉(xiāng)，家電、家具、醫(yī)藥、生活日用品等農(nóng)村居民生活用品下鄉(xiāng)。按照縣、鄉(xiāng)、村三級網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和“多站合一、資源共享”的模式，推進(jìn)三級農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)體系建設(shè)。以公路貨運(yùn)站場為依托，每個縣至少建成一個以上具備倉儲、運(yùn)輸、信息交易等綜合服務(wù)功能的縣級農(nóng)村物流中心。利用現(xiàn)有的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客過站場資源，按照“多站合一”的模式，打造上接縣、下聯(lián)村的農(nóng)村物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，鄉(xiāng)(鎮(zhèn))級農(nóng)村物流中心數(shù)量應(yīng)不少于本縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)量的30%，村級農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)或配送點(diǎn)數(shù)量應(yīng)不少于本縣行政村數(shù)量的50%。

針對農(nóng)村地區(qū)從事物流的車輛裝備水平整體較低，同時(shí)公路冷藏及保溫專業(yè)車輛數(shù)量不足的現(xiàn)狀，交通部門將推出優(yōu)惠措施，大力推廣適應(yīng)于農(nóng)村物流的廂式、冷藏等專業(yè)化車型。“十三五”末，我省農(nóng)村物流標(biāo)準(zhǔn)車型使用率將提高30%以上，廂式化車輛占比達(dá)到50%以上。