菜鳥生態(tài)成新實體經(jīng)濟領(lǐng)跑者 物流業(yè)誕生百億企業(yè)家群體

在目前的一片經(jīng)濟疲軟中，有一個行業(yè)備受關(guān)注，保持了一如既往的高速增長，這就是中國物流業(yè)。它同時在以前所未有的速度創(chuàng)造財富，物流企業(yè)家也成為了一群新的創(chuàng)新企業(yè)家群體。

2016年10月20日，圓通速遞在上海證券交易所舉行A股上市儀式，圓通速遞董事長喻渭蛟夫婦，身價逼近600億元；美國時間2016年10月27日，中通快遞登陸紐交所，融資近100億元人民幣，成為2016美國資本市場規(guī)模最大的IPO；2月23日，新海股份發(fā)布公告正式更名為韻達股份；12月30日，申通快遞在深圳證券交易所舉辦重組更名暨上市成功儀式......

2016年成為當(dāng)之無愧的快遞資本元年。當(dāng)前，中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型仍在繼續(xù)，在萬物互聯(lián)的驅(qū)動下，物流服務(wù)正以數(shù)字的形式進行重構(gòu)和連接，進而成為社會新經(jīng)濟體的一部分，這個創(chuàng)新的商業(yè)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，叫做新實體經(jīng)濟。

在這個過程中，物流企業(yè)家們似乎成為最早一批看到趨勢，能夠擁抱新實體經(jīng)濟的人，涌現(xiàn)了以圓通喻渭蛟、中通賴梅松、申通陳德軍、韻達聶騰云、順豐王衛(wèi)等為代表的身價超過百億的企業(yè)家。

輪流上市，誕生一批百億企業(yè)家

說起中國快遞，就不得不說到桐廬——杭州西南部的一個小縣，從這里走出的快遞人，盤踞著中國快遞的半壁江山，被稱為“桐廬幫”。桐廬幫，主要是指以申通、圓通、中通、匯通（百世快遞前身）、韻達、天天為代表的六大民營快遞巨頭，他們均發(fā)跡于桐廬。

2005年，圓通創(chuàng)始人喻渭蛟率先入駐淘寶，成為第一家服務(wù)電商的民營快遞企業(yè)。很快電商進入了爆發(fā)式的增長期，圍繞著以淘寶為代表的電商快遞，圓通、中通、申通、韻達等快遞巨頭迅速崛起。

目前，圓通、中通、申通、韻達、順豐五家2016年率先上市的快遞企業(yè)，市值總計超過3000億，五家創(chuàng)始人的身家在2000億以上。天天、百世等快遞巨頭雖然還未上市，但估值都超過或者接近百億，尤其是天天剛剛與蘇寧完成戰(zhàn)略重組，兩家企業(yè)的創(chuàng)始人身價過百億也是指日可待。

這些企業(yè)之外，為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的倉配合作伙伴心怡科技，通過12年的積累，已經(jīng)成長為供應(yīng)鏈行業(yè)獨角獸。根據(jù)公開報道，心怡科技已完成B輪融資，估值高達百億元。不出意外，此后廣東心怡科技物流有限公司董事長邢瑋身價也將跨入百億級別。

白手起家，創(chuàng)造200萬就業(yè)大軍

相比互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)家，物流企業(yè)家們更加低調(diào)也更加務(wù)實。他們大部分都是白手起家，年紀(jì)在36—50歲左右。例如，圓通創(chuàng)始人喻渭蛟，今年51歲，第一份工作為建筑裝修；順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)，只有高中學(xué)歷，從幫人帶水貨做起。

物流是一個很苦很累的事情，要耐得住寂寞。不同于現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，大部分物流企業(yè)需要進行長達十幾年的積累和沉淀。中國快遞發(fā)展20多年，業(yè)務(wù)量全球第一，到今天才有五家企業(yè)上市。

隨著快遞公司巨頭化，物流企業(yè)家們開始形成自己的口碑和品牌，喻渭蛟的豪邁、陳德軍務(wù)實、賴梅松的低調(diào)、王衛(wèi)的自信都給人留下了深刻印象。

新企業(yè)家群體的崛起是阿里生態(tài)帶來的新特征，新實體經(jīng)濟環(huán)境下，物流企業(yè)家群體不僅創(chuàng)造了更多財富，也創(chuàng)造了更多就業(yè)。

由北京交通大學(xué)、阿里研究院和菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前物流從業(yè)員員已達203.3萬，相較于十年前已增長近13倍?；旧厦?span>10000個快遞就可帶動一個人就業(yè)。

快遞轉(zhuǎn)型升級也將帶來很多新的就業(yè)崗位，阿里研究院專家粟日指出，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時代的全新快遞行業(yè)運營模式，已不限于簡單送貨上門，而是各行各業(yè)貿(mào)易往來的連接者，包括倉庫操作員、基層管理人員、客服人員、貨運司機、智能化設(shè)備操作員等等。他認(rèn)為，10年內(nèi)電商物流行業(yè)會向技術(shù)工種過度，中國快遞員將成為體面受尊重的職業(yè)。

擁抱互聯(lián)網(wǎng)，認(rèn)同新實體經(jīng)濟

與電商的融合，不僅給物流企業(yè)帶來了巨大的業(yè)務(wù)量，讓其成為新實體經(jīng)濟的典型代表，帶來轉(zhuǎn)型機遇，走上發(fā)展的風(fēng)頭。對于新經(jīng)濟，他們沒有表現(xiàn)出抗拒、懷疑或畏懼，相比董明珠、宗慶后等人依然在觀望疑惑，物流企業(yè)家們更愿意徹底地?fù)肀Щヂ?lián)網(wǎng)。

伴隨著阿里新實體經(jīng)濟而成長，以通達系為代表的中國快遞，70%的物流都使用菜鳥網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)服務(wù)。僅用了兩年的時間，快遞行業(yè)電子面單的普及率就從5%升至80%，很多快遞小哥開始使用移動APP進行日常工作，快遞分撥中心和網(wǎng)點，不斷地使用電子分單等互聯(lián)網(wǎng)工具，取代人工作業(yè)。

阿里研究院專家粟日認(rèn)為，這批物流企業(yè)家群體雖然一度是傳統(tǒng)經(jīng)濟的代表，但是由于跟電商融合較好，他們既有務(wù)實精神，又有很強創(chuàng)新意識。

其實，這些人從開始的創(chuàng)業(yè)，就擁有互聯(lián)網(wǎng)意識。現(xiàn)在行業(yè)大談?wù)劚娀I和眾包的概念，正是中國快遞20年來踐行的路徑，民營快遞的加盟模式是最早的眾包，每個股東都拿出錢來，每一個快遞員都在參與配送，每個人都在出賣勞動力。

在這些企業(yè)中，即使是老牌國企EMS，這幾年積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，并取得炫目的成就。2016年雙11，EMS利用菜鳥的大數(shù)據(jù)分析訂單流行，幫助商家補貨，不但提高生產(chǎn)效率，還順利搶下雙11首單。

圓通創(chuàng)始人喻渭蛟多次表示，要多與馬云探討，如何實現(xiàn)線上線下融合。中通快遞創(chuàng)始人賴梅松甚至報名成為了第二屆湖畔大學(xué)的學(xué)員，投入學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維模式，與新實體經(jīng)濟共舞。